내구성시험



		전기체 내구성 시험은 항공기의 수명 요구조건을 입증하기 위하여, 항공기가 받는 하중을 스펙트럼으로 생성하여 반복하여 부가 하므로써, 항공기 수명기간 동안 기체 구조 건전성을 확인하는 시험이다. 이 시험은 T-50 항공기 운용 수명시간의 2배에 해당하는 시험을 하였다.


		이착륙시 매우 큰 하중을 받는 주륜장치 장착부 구조의 지속적인 반복하중에 따른 피로파괴의 발생 여부를 확인하기 위한 시험으로, Dummy Nose Landing Gear를 이용하여 스펙트럼 하중을 부과 하였다. 항공기 이착륙 수명의 4배인 약 40,000회의 이착륙을 재현하였다.


		이 시험은 전륜장치 장착부 구조의 지속적인 반복하중에 따른 피로파괴의 발생 여부를 확인하기 위한 시험으로, Dummy Main Landing Gear를 이용하여 스펙트럼 하중을 부과 하였다. 항공기 이착륙 수명의 4배인 약 40,000회의 이착륙을 재현하였다.


		T-50 복합제 수평 꼬리날개의 금속부품에 인위적인 초기 흠집을, 복합제 외피에는 인위적인 충격 손상을 가한후 2배의 운용 수명에 해당하는 하중 스펙트럼을 가함으로써 내구성 및 손상허용 요구 조건을 만족 하는지를 입증하는 시험이다.


		항공기에서 가장 높은 강도를 요구하는 부위중 하나인 날개 및 동체 체결 부위가 규정된 Non-Inspectable Slow Crack Growth 요구 조건을 검증하는 시험으로 Wing에 동체의 일정부위를 연결한 시편을 별도 제작하여 2배수명에 해당되는 하중 스펙트럼을 부가하여 시험을 수행하였다.


		엔진마운트 손상허용시험은 항공기 엔진과 동체의 연결 부위인 엔진마운트의 가장 취약한 부위에 인위적인 초기 균열을 만든후 2배수명까지 손상허용 요구 조건을 입증하는 시험으로 별도의 시편을 제작하여 시험을 수행하였다.